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装备制造业如何实现工业4.0?

[日期:2016-04-13] 来源:互联网  作者:沸腾网整理 [字体: ]

 石勇:业界需要工业4.0示范企业

  从2009年开始中国装备制造业成为世界规模第一以后,持续地增长,现在基本占到全球33%,这个是否 已到顶?上世纪20年代美国装备制造业曾经达到全球52%的高度。在信息技术背景下,美国搞制造业回归,整个装备制造业已经从单极向多极发展,感觉未来一 个地区能够达到全球50%多的份额可能会有困难。但中国的装备制造业会不会再往上走?从现在的增速和未来产业结构调整看,我觉得可能还是有希望的,但不一 定能达到50%多这个高度。

  联合国工业发展组织的研究发现,人均GDP8000美元以后,钢铁、水泥等建材产品会出现绝对性过剩。 装备制造业作为主要拉动力量,一般在发达国家还会有1—2倍在增长,当然,内涵发生了很大变化。所以,这次在结构调整过程中,装备制造业强调的是结构过 剩,不是绝对性过剩,装备制造业更多可能要面临产业结构升级。

  现在,装备制造业的发展出现分化趋势。

  一是结构分化。传统低端的产品、投资类相关产品,如工业机械、机床等等,下降速度非常快。而民生类,如 医疗器械、环保、智能产业增长得非常快。但这一块规模比较小,尚未形成新的动力,所以暂时看不出制造业大盘往上快速拉动。但是随着产业规模的逐渐增大,慢 慢会看到制造业增速的提升作用。

  二是地区分化。江浙沿海一带要好于内地和东北地区,这跟江浙地区作为隐形冠军,长期发展中间企业有关。江苏除了徐工,很少有特别大型的装备企业,但是它们在基础技术、基础制造这一块做得非常扎实,所以在这一轮调整过程中受到的冲击相对小于内地和东北地区。

  谈到借鉴工业4.0,推动中国装备制造业转型升级,我有几点建议。

  一、确实是要智能转型。但怎么转?我的感觉是“上热下冷”,政府热情高,企业反应冷。不是企业不想干,而是不知道怎么干。工业4.0到底是什么样?没有模范工厂。所以需要工业4.0案例和示范企业。

  我国整个制造业水平比较低。有专门做智能化建设的公司反映,能够进行智能化改造数字化车间建设的企业仅 有一两成,八九成企业,甚至有的传统产业还在用手工,最基础的数字化建设都没有,如何向数字化车间、数字化工厂转型?回看日本、台湾地区,他们在发展制造 业过程中,当人均GDP达8000到10000美元时,都实施过自动化运动,为其智能化转型打下了很好的基础。我国应该拿出更多的资金和精力去补这一课。

  二、关于工业强基。装备制造业以前一直提“整机带动零部件发展”,整机发展起来了,零部件没有发展,造 成“大而不强”。日本以前走的也是“整机带动零部件”,上世纪60年代,发现此路不通,就开始大力支持基础技术和基础零部件,至今还每年拿出200多个项 目支持基础技术,其中50个是铸造技术。现在国家专门提出了工业强基工程,从基础做起。

  三、要大力发展专用装备。现在很多装备都是通用型的,专用装备、专用工装现在研究得还很少。实际上这一 块的需求很大。专用装备必须跟用户结合起来,了解用户的工艺特点。机床企业本来就没有规模化的概念,国外的同类企业到一二百亿元就是很大的企业了,不像工 程机械、汽车产业,不可能出现千亿级别。我们做过一个统计,我国现在机械工业产值两万亿元是专用装备,四万亿元是通用装备,这个还应该调整,只有有所提 升,未来才能使我们的装备制造业变大变强。

  2016年,中国生产企业市场走向低迷,机床工具行业首当其冲,影响最大。面对新形势,秦川机床工具集团对公司业务作了重大调整,将业务分成3个事业部:第一部是秦川一直以来的主业,机床工具;第二部是零部件;第三部是现代服务制造。

  其中,第三事业部主要是面向全国做工业4.0升级,提供数字化工厂、数字化车间、智能生产线等解决方案。通过前期装备制造领域积累的专业经验,提供非常有竞争力的工艺方案、设备选型方案,在数字智能化的短板领域,通过和优秀伙伴合作共创,获得了众多客户的信任感。

  以秦川的实践为样,工业4.0的基础在于精细化生产管理。精细化生产管理的概念在上世纪七八十年代已经存在,如今,在现在的信息化、智能化前提下又有了新的内涵,而国内企业长期存在生产管理粗放、人为因素太多的问题,导致中国企业面临的问题更严峻。

  企业实现工业4.0的目标是提升核心竞争力,实现全方位、高质量、低成本的作业模式,包括生产、物流、采购等方面。这必须要基于企业所处价值链的角度,针对企业流程进行全方位分析,明确企业的短板与痛点,做好减法,去除不必要的流程,加好适应自身发展的管理流程。

  工业4.0提供了总体的规划思路,但是企业还得根据自身量身定做,避免跟着国外乱跑,浪费了大量的金钱,也丧失了时代给予的发展机遇。

  史洪源:装备制造业要做好智能互联

    智能制造包含三个方面:智能工厂、智能产品和智能服务。

  就国内装备制造业的实际情况来看,发展水平参差不齐。所以和利时总结了“六化”,按步骤去做,实现企业 的发展目标。第一是精益化,理顺流程,去除无用的步骤;第二是自动化,替代人工,提高质量和效率;第三是数字化;接下来是网络化;再是信息化;最后才是智 能化。做好顶层设计,一次规划,分步实施,根据企业所处阶段,逐步推进。

  从现在的技术发展层面来说,最关键的是解决设备间互联互通的问题。过去企业购买的众多设备,彼此之间不具备互联互操作和协调能力,原因在于控制系统不一,接口不一,设备互联成本高昂。这是很多中国企业都存在的问题,也是实现网络化、智能化的一大障碍。

  对于大型通用装备制造,建议按照智能产品的道路发展,实现装备的智能互联,通过生命周期服务增加收入。 通常大型装备的全生命周期会有30—40年,在其生命周期管理中,会涉及到检修、升级、故障诊断等服务。据统计,目前装备服务市场空间巨大,增长速度也很 快。更进一步,要将好的运营方法算法化,以智能硬件为载体提供优化服务,既为生产企业降低成本提高效率,也为装备制造企业带来营收。

  社会进步的步伐是坚定的,但可能又是缓慢的,需要一步一步来,不能操之过急。

  刘长勇:工业4.0亟待建标准

  大家都知道新松是做机器人的,其实机器人在我们公司的比例并不是最大,最大的是集成成套,包括数字化车间,从2010年开始,我们做了大量的案例。

  比如我们在电力行业做检测的数字化车间,其中一个从立体仓库到用移动机器人进行上下表检测,包括生产线 检测等等,都实行数字化生产。过去,这个车间用了200多人,采用移动机器人后只留下15个人,这15人还不直接参与生产,而是做设备维护等工作。这个车 间可以称为数字化车间或者黑灯工厂,它有一个中控室,这里有一个仿真系统,形成了数字化车间的功能。它的仿真都是实时的,每台机器人的动作,都实时反映到 仿真系统中。

  为了给用户提供一个更直观的参照,我们自己也做了一个数字化车间,我们的标准化机器人是由数字化车间生 产的,这里面包括一个立体仓库,包括用机器人加上视觉实现了全自动的装配。这里面包括MES和ERP,ERP是我们原来的系统,当订单下达时,MES系统 就自动分到仓库,由立体仓库自动出料,根据生产计划,AGV将材料自动送到相应的工位,由自动机器人进行装配。每个装配参数都会通过无线局域网传上去,实 现数据的存储和个体的追溯,将来如果发生问题,可以实时查到质量情况。

  我们也和国外优势企业合作,提升我们的技术水平,去年和今年年初分别和德国的西门子公司及法国的施耐德公司签署了战略合作协议,合作集中在工程软件方面,以弥补我们公司在这方面的不足。

  对于人才的培养,我们去年兼并了一个德国的教育集团,还计划在全国各地设置分中心,从事职业教育。

  关于工业4.0,在实施过程中,我们感到非常困惑。首先,至今尚无一个明晰的概念,也没有一个统一的标准。现在很多企业请我们帮助构建系统,在实施过程中发现有些机床的通信标准都不一样,很难实现联网。

  此外,很多企业不知从何处着手。去年年底,沈阳市推出政策,对于进行设备改造的企业,给予一定补贴,企业积极性很高。很多企业找到新松帮忙,但它们自己根本没有想法。说到底,很多企业不知道最终要达到什么样的目标,自己又具备怎样的条件。

  因此,新松向沈阳市政府提出建议,在实施政策之前,先进行咨询,沈阳市政府最终调整了政策,承接了一个 咨询的支持。先给申请补贴的公司做诊断,先预判能不能改、改到什么程度,达到什么目标,然后根据实际情况对工程进行补贴。从企业自身情况出发,解决企业自 身问题,我觉得这是借鉴工业4.0,推动中国装备制造业转型升级的关键。

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